对不起，并没有准备好。
首先不说燃油车和新能源汽车的价格对比，假设我们都能买得起。
新能源汽车目前的主流就是纯电或者混动，油电混动不需要充电，就不提了。讲下需要充电的纯电和插电式混动。
首先电从哪里来？
从最新的资料来看，2021年火电占比54.6%，水电占比16.5%、风电占比13.8%、光伏占比12.9%、核电占比2.2%。火力发电仍然是占比最大的，那对环境的污染我就不说了，大家都明白。除了火电，水利发电相对稳定，这也需要考虑是否干旱等情况。核能发电是最好的，但是核废料不好处理，按中国的核能技术，不可能现在只占发电的很小一部分，所以占比仍然不大。那，风电，光伏就不说了，看天吃饭。
好，那么接下来我们看全国汽车保有量。“禁油”的话这些油车往哪里扔？早就宣传私家车没有报废年限了。
8月12日,公安部消息,截至目前,全国机动车保有量达4.08亿辆,其中汽车3.12亿辆;机动车驾驶人4.94亿人,其中汽车驾驶人4.56亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆,新领证驾驶人1103万人。截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。
https://www.cec.org.cn/detail/index.html?3-312630
如果有人杠，说用电量也不多啊，那么好，电够用，且火电占比逐年降低，都是清洁能源。
那么我们看充电桩，中国充电联盟发文今年 （2022年）7 月，公共充电桩数量达 157.5 万台，同比增长 65.7%。此外，2022 年 7 月全国充电总电量约 21.9 亿度，较上月增加了 2.6 亿度，同比增长 125.2%，环比增加 13.7%。截止 2022 年 7 月，全国充电基础设施累计数量为 398.0 万台，同比增加 97.5%。按照这个速度发展，充电难还是很难解决，公共充电桩数量少，自己安装钱也不低。反正近些年“禁油”并不靠谱。
中国加油站行业现状调查分析及市场前景预测报告中说全国加油站96313座，总体不到10万，看着数量少，其实加油效率更高啊。平均5分钟加满一个轿车，这不是充电能比的。再说了，都“禁油”了，中石油中石化得加油站怎么办，刚建加油站没多久得中海油怎么办？
抛开这些不说，电动车冬天的续航，以及平时充电效率。就算家家一个充电桩，不考虑充电效率，我自己家充一夜总归充满了吧。那民用电路能否承受得住又是个问题。
新能源汽车很好，但是目前得挑战更多，等解决了这些大问题，以及消费者心中得那些疑虑续航，充电，质保，换电，安全等，不用“禁油”，大家会主动迎接新能源得。
目前30年内我个人觉得不太现实，除非像比亚迪一样，直接宣布停产燃油车。强行进入新能源时代，那这一些老牌的传统车企不会干这事吧。毕竟人家靠油车吃饭，你比亚迪新能源走前面去了，老牌车企没有啊。
有评论的朋友说，电池污染也是一个大问题，其实这些年国家也陆续出了一些政策，那就是降级使用和拆解，已经有很多锂电池企业涉足电池回收了，这个问题随着时间得推进还是可以解决得，部分政策截图如下。其实主要得问题就是电车得技术需要革命性得飞跃才行，现在得电车技术已经到了瓶颈，尤其是电池问题。
评论区还有朋友说，把车的外壳做成太阳能电池板，不就可以缓解用电了吗？且不说普通轿车只有10平米左右的表面积全部做成电池。现在的光伏转换效率太低，在17%左右，而且这个转换效率会根据使用时间衰减，到时候可不就是换电池了，还要换光伏板，普通人承担不起吧。而且光伏板需要养护吧，万一开车哪里刮蹭怎么维修？如果只有车顶有光伏板那作用和没有一样。还要考虑汽车的安全性，光伏板那玩意一碰就碎，谁还敢开出去？反正这个也不靠谱。
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不准备，一开始就买了电车，开了15月电池要修了，修了一星期开了三天，有坏了，有去修了二天，回来开了一星期有动不了，只能叫拖车拖去修，去了说要自己出钱了，就没有修一直在修理厂，过了二年才处理了，不能上当？…
瑟瑟发抖，今年四川大规模停电，很难想象有一天自己开着电车然后没有充电的地方，又急着上班。
不要和我杠，可以做公交车，我住在小乡镇我单位在另一个小乡镇，我想上班自己开车是最快的方法，或者说他在逼我买楼，可以考虑做班车，主要班车也得靠电啊。
电车虽然清洁，便宜，但目前为止我觉得不方便。
准备好了，我就想一哈子电荒，限电的时候那么多车充电，是添堵还是环保，大型的运输还得燃油机，长途运输，长途旅行你说电车，能行么？翻山越岭，爬坡上坎，驾驶乐趣能行么？现在电，大部分还是火力发电在，退市猴年马月
此问题不成立！
就全球能源问题目前技术发展，还没找到真正能替换内燃机动力的新的动力系统。所以，燃油车是不可能被淘汰。除非核能源技术能够发展到车载核动力时代！
