你肯定常拧错螺丝钉，才会觉得“不允许”很恐怖。
反过来，拧错螺丝钉才是恐怖的！
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本文综合自微信公众号：曾小萌
那么我问你，在做一项危险性相当高的事情时你还敢吊儿郎当吗？这的时候你还敢马虎眼吗？所以不管做什么工作我们都要尽力做到更好些。
不恐怖。重要部位的紧固件的设计是容错的，而且一般会有多人同时检查，虽然繁琐但是安全。
谁对你说不允许拧错的，飞机有MEL和CDL就是在保证安全的基础上确定允许什么系统失效和飞机缺钱螺钉，盖板等东西的。有些重要部件和关键工序要求必检和互检的。在航空界不是不允许个人犯错误的，但要求通过系统设计和管理容错或纠错，使飞机处于相对安全状态。
不会啊，任何事都有风险，哪怕你走在路上也是有一定风险的，更何况在太空里，一丁点点差错就造成致命的后果
我的自行车也不允许拧错一个螺丝。
这个题目是不是真？我们知道，紧固件一般是标准件，通用件。那么同样规格的螺丝就没有错与不错。对于特殊规格和特殊材料的紧固件，在设计时肯定有别于标准件，这样没有互换性也拧错不了。
那么还有一种可能，就是维护和调试中需要拆装一些零部件，调整一下装配尺寸，对一些紧固件有“紧半圈”“放半圈”，拆装后重新装配的要求，这是不能错的。在一些不能容错的场合往往采用双人确认，仪表确认，数值留样确认，场景视频图片确认等方法。
其实没那样恐怖。即使宁错一个螺丝也不是会发生灾难。但是一定要万无一失才是真理。那是对航天事业的尊重。也是对科学的尊重。航空航天是高价值的产物。绝对不允许出错的。
说明容错率很低。
